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“危机中难寻商机,先活下去”,下沉市场汽修人的生存实录

发布日期:06-08 14:27

疫情之下,餐饮行业仿佛进入至暗时刻,西贝、老乡鸡等餐饮巨头接连登上热搜,获得众多关注。
 
相比之下,维修行业仿佛处在失语状态,尤其是基数庞大的夫妻老婆店,因为他们在中国数千万的个体户中只是沧海一粟,也可能是他们的故事不够性感。
 
AC汽车近期与多个城市的维修老板连线,尤其是下沉市场的老板们,通过他们的视角,了解疫情之下,后市场的真实状态。
 
虽然身处疫情的漩涡之中,明显感觉到他们虽有焦虑,但没有丢失信心。面对疫情,一些老板也传递出了一些不一样的观点。

 
 01
“不会裁员,最担心员工状态”
浙江萧山  楼焕标
 
2003年,“非典”疫情冲击下,让我一个在餐饮行业干了10多年的厨师被迫转行,做起了汽修生意。

 

▲图片摘自网络


而当下的新冠疫情,对各行各业的影响相比非典肯定有过之而无不及。在汽修行业干了16年,从来没有经历过这样的突发情况,要说影响,我感觉有三点:

 
第一就是复工时间不明确。2月10号申请复工,但没有得到有关部门明确答复。据说是20号以后可以部分复工,但是杭州交通管制,外地员工也进不来,就算进了城还是要隔离14天,估计5家门店也只能是部分本地员工值班状态。
 
疫情不结束,无止境的等待才是最可怕的。这和G20峰会期间门店歇业配合不同,这次的情况无法预期。
 
第二点担忧是复工以后,员工的状态能否及时恢复。我们目前也开通线上培训,但明显感觉到员工的状态不佳。人是有惰性的,在老家待的越久,对懒散和无聊的日子也会产生依赖,甚至慢慢适应了这种日子。正式复工后,这种情况我觉得会是企业遇到的一大挑战。
 
所以,我觉得门店在做好客户关怀的同时,也要记得安抚员工,要是人心不稳,会比疫情更恐怖。
 
第三是基层人员的招聘问题。受到疫情的影响,维修行业人员的流失率应该不会有太大的波动,这和餐饮行业截然不同,甚至我预估可能会有部分餐饮从业者转行汽修,所以招聘难题后续应该会有好转,我比较焦虑的是当下。
 
乐观估计,3月底门店能够正常运转已经是很好情况了。而运转的前提,是各岗位人员都能到位。但维修行业有个通病,过完年人员就会流失一批,甚至年前可能就已经离职一波。
 
以我的5家店为例,满员80人左右,门店运转正常,但目前在职60余人,20多人年前就已经离开了,其实这在往年都是很正常的现象,通常年后很快就能招齐,但现在就比较困难,招聘的周期可能会被延长,门店正常运转也会受限制。
 
所以,我觉得因疫情导致企业大量裁员的现象在维修行业不会大面积出现。
 

  02
“处在乡镇,还能扛得住”
江苏盐城  周维杰
 
盐城是一个有着800多万人口的城市,目前确诊了18例新冠患者(截止到2月11日的数字),而我所在的县城目前还没有出现一例。
 
可能是因为处在乡镇,相对会安全一些,维修企业也还能扛得住。除了餐饮、娱乐、大型工厂等容易聚集人流的企业复工要审批,其他行业相对还好。
 
目前我的门店也是半营业状态,有一个外地的机修工还没到位,本地的员工也放掉了,现在店里也不忙,只有一些熟客的车辆做些简单的项目。

▲拍摄于盐城街道,摘自网络

 
这次疫情给我的感受是提高了人们的健康意识,短期内,车内消毒、精洗等项目迎来爆发性增长是肯定的。其实,相对家用室内空调来说,车内空调隐藏的细菌量一定比它多得多,也意味着长期开车,但没有做好车内空调消毒清理的车主受到的伤害会很大。
 
当然,车内消毒和空调清理等与健康相关的项目一直都有,只是疫情会放大了这块的需求。近期,据我了解,市面上有关消毒产品的价格已经有上升趋势。
 
另外,疫情带来的另一个与往年不一样的现象,就是近期钣金喷漆业务量有所增长。我猜测是去年经济环境不好,很多客户到年底才收回了账款,恰巧现在也有了时间,一些被搁置的需求现在可以希望被满足。
 
而疫情造成的不利一面,就是车主的行驶里程数少了,相应的保养频次势必会有所降低,这对我们的业绩会有影响。我个人预计2月份业绩会下降30%,整个2020年应该也会受到影响。
 
不过,好在我们处于乡镇,最大的优势是房租没有压力,这比一些大连锁,或者直营连锁面临的压力要小很多。
 
2019年,我们增加了四轮定位项目,今年暂时不会考虑投入新项目,或者说是投入成本太高的项目,因为一旦回报周期慢,就会影响现金流。
 
要说2020年的计划,先升级店面形象吧。


 03
“危机中难寻商机,先活下去”
安徽安庆   汪齐
 
这些天,我的朋友圈被各类在线直播课程刷屏,不少课程的标题看着很唬人。大多数课程都在谈疫情之下,维修门店如何应对?或者说如何自救与施救?
 
门店不能营业,听听课程给自己充充电自然是不错的。但是,也不乏一些厂家借着疫情,通过线上课程,过度贩卖焦虑来推销产品。
 
▲图片拍摄于安庆下属县城

这几天,我想应该有很多同行和我的情况类似,接到各类车内消毒产品推销员的电话最多。身边有不少的同行也在推消毒项目,首先得承认这个业务在疫情之后会迎来高增长,但是借助疫情夸大项目的效果,玩噱头,总觉得有些欠妥。
 
现在的顾客都很理智,厂家宣扬的效果能让他们信服吗?或是达到这样的除菌效果,门店愿意在设备上投入多少成本呢?
 
都说危机之中孕育机会,但是维修行业还能挖掘新机会吗?我觉得难,结构性的机会应该不会有。所以,门店自救不能盲目,利用这段时间,盘一盘原有客户,有条件的做做客户关怀,才是正途。
 
要说疫情对我们一个处在三线城市的修理厂的影响,我觉得莫过于让我们错过了一个黄金期。
 
安庆是人口流出城市,每逢过年会有大批的务工人员返乡,城里的车辆相较于平常能多一倍。另外,一些老顾客到年底了,手头也相对宽裕,做大保养的单子明显增多。
 
所以,腊月和正月是我们的产值高峰,按以往月份计算,产值提高1-2倍是很容易的。但是现在,整个2月估计要挂零了。
 
即便如此,我觉得和我类似的夫妻老婆店也还没到谈生死存亡的地步,多年经营,我们都积累了一定的忠诚客户,相对来说不会太难。
 
另外,很多地方政府对中小企业也出台了帮扶政策,对维修行业最大的利好莫过于房租一项。
 
当然,有个事实我们都清楚,维修门店的房租一般都是按年结清,没有按月支付的,房东能否减免1-2个月房租估计要看天意了。
 
相较于武汉的同行,我们无疑是幸运的。疫情之后,我相信更多的人会体会到线下的弥足珍贵,所以我们都要活下去,而且是开心地活下去。
 
 
  04
“冬天更冷,希望瑞雪兆丰年吧”
广西梧州  陈良忠
 
2月10日,门店正式复工,但是没法开工,配件供应商都没上班,另外,外地员工进不来梧州,本地员工上岗了也没活干。
 

▲拍摄于梧州某高速口,摘自网络

 
疫情什么时候到头,现在还不明朗,就算结束了,对于很多企业来说也只是个开始,疫情产生的连锁反应会接踵而来。可以预期,未来几个月会很难,人们对疫情的恐惧,思想上的惯性一时难以消除。
 
当然,经历疫情的生死考验,大家的心理可能会发生一些变化,也会更加注重眼前的一些东西,比如别人的劳动付出,比如家人的健康。
 
这两天我也听到有人说疫情过后,后市场短期内被抑制的需求会不会有爆发式增长,我觉得不会。因为客户还是那些客户,甚至可能会减少,客户的需求都在减少,爆发式增长就不太可能。
 
所以,我觉得这次疫情最大的利好可能是社会大众更加承认劳动的价值,比如医护人员、交警的付出等。
 
同理,对维修行业而言,维修工的劳动也应该受到尊重。在疫情期间,维修工为应急车辆提供的通勤保障也应该被关注。希望这次疫情能够放大修理工的价值,让成熟的修理工得到更好的待遇,这是我作为一个维修行业从业者最愿意看到的事情。
 
对于我个人而言,现在最大的焦虑是门店业务会受到影响,现金流对我来说还能接受。当然,我们这种小门店相对来说更灵活,面对突发情况可以做到随机应变。
 
不管怎样,冬天很冷,希望可以瑞雪兆丰年吧!